#真心話 #不喜勿戰 #私人見解
《#做工的人》
最近文章更新的頻率越來越低
其實是因為樂媽最近開始大夜班
不是因為太陽的夜奶要的頻繁
而是樂媽真的是半夜都在當「做工的人」
(通常我寫文時間都是放倒孩子到午夜睡前
但現在放倒孩子就準備要出發工作
白天有沒辦法好好寫文
陪孩子們時間就不夠了😅)
應該很多人都有聽過
「你要好好讀書 不然以後就去做工」
其實成長的過程中
在那個唯有讀書高的年代
我也常常聽到這句話
但老實說我一點都不同意
樂帕樂嬤就是從一般粗工做起
養大我們四個兄弟姊妹
生活無虞甚至生活品質也不比別人差
到現在自家公司的工程也都維持的不錯
從小樂媽被教育的是
我們要很心存感激
有我們的工班師傅們才有辦法完成工程
我們才能有收入
而這次
斜槓樂媽全心參與樂帕的大夜班工程
主要是因為樂帕有了年紀
樂媽不希望樂帕白天也得巡視工地
晚上也得工作
這對年屆耳順的樂帕來說身體可能會不堪負荷
所以這個中秋連假期間
當大家報復性出遊的同時
樂媽每天晚上都在隧道當工頭
月出而做 月落而息
同時也看到
包括捷運站內的值班站長 行控中心 各種技術工班等等
也都是在捷運停駛之後才開工
真的感嘆大家都辛苦了
也很感謝這些無名英雄在大家都沒看到的背後
辛苦的工作
讓我們可以放心安全的生活
少了這些「做工的人」
很多基礎建設修繕真的都很難運作
所以如果可以的話
下一次你看到這些
下工之後髒兮兮 汗流浹背的人
請給他們一個微笑😊
不要再說「你看 不讀書就只能去做工」
(謎之音:做工程的有時候反而能賺的遠遠超過28K呢😅)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅巴打台,也在其Youtube影片中提到,香港今日社論2020年08月30日(100蚊花旦頭) https://youtu.be/m9vBgUVWpnM 請各網友支持, 課金巴打台 (過數後請標明所支持的節目或主持, 把入數收據WhatApps 至 : 94515353 ) - 恒生 348 351289 882 - 中銀 012 885...
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【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 #工安 #報導者
工地開工時間 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
運安會今天上午公布了太魯閣事故的事實資料報告,從兩百多頁的報告看來,#徒具形式的工地安全管理及監理 與 #完全廢弛的工地安全控管,讓人膽戰心驚。
從發包單位臺鐵到監造、施工單位,太多便宜行事,太多虛應故事。儘管分析與調查報告尚未出爐,現階段揭露的事實,已經讓人怵目驚心。
以下是事實資料報告的部分摘要:
⛔徒具形式的工地安全管理及監理:
臺鐵局:開工前未告知廠商危害風險
聯合大地(設計、監造):施工便道未設置防護設施
東新營造(施工):未施作瀝青混凝土鋪面、工程車輛違規停於便道斜坡
➡施工便道為臺鐵局既存之道路
◼ 工程前,施工便道未設置安全防護設施及管制措施
◼ 工程期間:#混凝土預拌車2次打滑/設置警示旗
⛔相關設施設置有無缺失紀錄?
➡從2019年開工至發生事故,所有的查核與督導,皆「無相關設施設置缺失之紀錄」,然而,查核人員曾對加裝護欄做出提醒。
◼勞安室查核人員:施工便道轉彎處加裝護欄
◼東新營造安衛人員:至少要放鈕澤西護欄
➡然而,面對查核人員的提醒
◼臺鐵及聯合大地:#未回應
◼東新營造:#未編列預算
⛔完全廢弛的工地安全控管
➡門禁及時間管制:
◼東新營造施工計畫、聯合大地監造計畫 #無門禁管制方式
◼臺鐵稽核_門禁管制紀錄、#未落實工區進出管理
➡施工人員訓練及現場管制:
◼東新營造任用非法移工_無安衛/勤前訓練
◼事故現場綁鋼筋作業人員均無工作證
➡現場施工申請及通報:
◼臺鐵未規範施工廠商每日進場前通報
◼東新營造於事故當日逕自進入工區作業
➡重型機具管制
◼東新營造工地主任及移工皆無挖掘機證照
◼臺鐵稽核發現廠商曾使用挖掘機從事吊掛作業
➡圍籬或現場防護設施
◼臺鐵招標須知/聯合大地設計圖及預算書 #無施工便道防護設施
➡緊急通報處置
◼東新營造有借用臺鐵行調無線電
◼#現場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調度所24小時緊急電話
工地開工時間 在 巴打台 Youtube 的最讚貼文
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明報社評
上周三(26日)是深圳特區成立40周年的紀念日,也許是為遷就國家領導人的行程,當日深圳並無大鑼大鼓的紀念活動,但作為深圳的近鄰,港人對這個隔籬鄰居40年的變遷可謂如魚飲水,冷暖自知。從40年前的一個邊陲小鎮,到今日成為全球知名的創科之城,深圳的發展稱得上一個奇蹟,而從過往摸着石頭過河的「探路者」,到今時今日的「示範區」,深圳的發展亦折射出中國模式的發展歷程。1980年8月26日,第五屆全國人大常委會正式批准設立經濟特區。深圳特區在建立後的首個10年,被官方定位為「改革開放的排頭兵」,鄧小平要其發揮「技術的窗口、管理的窗口、知識的窗口和對外政策的窗口」作用;第二個10年,增加了「爭當建設有中國特色社會主義的示範地區」的定位;30年時,時任國家主席胡錦濤則要其「為保持香港和澳門長期繁榮穩定、推動兩岸關係和平發展發揮更大作用」。
蘋果頭條
本港武漢肺炎疫情放緩,但昨日仍有18宗確診個案,當中16宗為本地個案,有5宗仍未追查到源頭。而衞生防護中心傳染病處主任張竹君表示,仍有約10宗的初步確診,當中包括一個警員以及元朗西醫診所的一名護士。至昨晚警方已公佈該名駐守警察總部的29歲警員確診。另外,匡智梨木樹宿舍昨日分別再有1名員工及1名院友確診,該群組累計已有16人受感染。而前日確診的地產經紀,連同該個案港景匯商場已有3名不同公司的地產經紀遭感染,衞生署表示會向商場及商舖的職員派發樣本收集樽檢測。至昨晚,本港單日再增3人死亡,當中包括東區醫院一名70歲男患者(第4096號個案),是東區醫院老人病房的第3名死者。醫管局至昨晨9時,新增符合呈報準則的19宗懷疑個案,並有38名確診病人出院,至今有4,287人康復出院。而現時仍有367名確診病人仍在18間醫院及亞博館社區治療設施留醫,23人情況危殆、31人嚴重,其餘313人情況穩定。
東方正論
疫情肆虐,本港經濟活動幾近停擺,建造業也不例外。在進度落後下,地盤開工日子例必加倍趕工,懷疑因此成為工人的催命符,八個月內最少發生十七宗奪命工業意外,平均一個月有兩人死亡,情況異乎尋常。歸根究柢,目前的職安健法例落後,對無良僱主罰則輕微,港府一直拖延修例,儼然幫兇。本報統計發現,今年一至八月發生在工地的十七宗致命意外,導致十七名工人死亡,大部分都是從高處墮下,以及吊運工程期間被重物墮下擊斃,最年輕的死者僅廿多歲,令人扼腕。第三波疫情在七月爆發,該個月短短十日內即發生四宗致命個案,情況之密集前所未見。業界指出,有些承建商為免太多工人聚集造成播疫風險,一度減少開工人數,甚至停工,導致施工時間減少,地盤或為趕進度,開工時忽略安全評估及措施,最終造成無可挽回的悲劇。
星島社論
政府為找出社區的新冠肺炎隱性患者,星期二將啟動「普及社區檢測計畫」,昨早七時起接受網上登記,截至昨傍晚六時,已有二十二萬人登記,超過三十個檢測中心於首日預約已爆滿。統籌計畫的公務員事務局局長聶德權昨指,普及檢測以盡快找出隱形患者,切斷傳播鏈,令第三波疫情結束,同時為日後防控疫情進行預演,日後如果面對第四、第五波疫情時,可依靠加強個案追蹤,以及快速進行大量檢測來控制疫情,不用動輒關閉口岸,嚴控社交距離,關閉多種場所等措施,令業界生意受影響。全港設有一百四十一間採樣檢測中心,已招募超過六千名醫護及學生協助採樣。截至昨約傍晚六時,已經有逾二十二萬名市民預約做檢測,超過三十個檢測中心於周二檢測首日已爆滿。
工地開工時間 在 飲食男女 Youtube 的精選貼文
凌晨四時半,天還未破曉。於夜色朦朧間,屯門藍地的工場已經沸沸揚揚。那可不是一處普通工地。工人正把一頭頭燒豬,緩緩吊進地底八呎深的火爐間。炭渣四淺、熊熊火光間,映出一漢子的臉龐,他抬頭時,也不怕炊煙刺眼,只見一雙炯炯有神的眸子,是常人沒有的清澈。他是李權新,天天在柴香、灰燼、濕汗間度過,默默經營香港唯一的地爐燒豬。燒肉一刻的皮脆肉香,是他用了大半生去守候。
榮興儀記的地爐,屹立至今已逾六十年。踏進工場,內頭共有三個爐,每個直徑五呎,深八呎,由磚和瓦片砌成。火爐看似尋常,但其實是座歷史遺跡——鑑於環保條例,政府於1986年已停止發牌,地爐因而漸漸絕迹。加上太空爐盛行,沒有人願意花時間燒柴做豬,店家全都轉行。沒老字號堅持,沒後來者接力,最後只剩一家,全港僅存。今年53歲的李權新,是字號第二代傳人,於火爐前工作了28年。他亦笑言:「行內我應該最後生了。」乾笑聲中,聽出行業如何青黃不接。
只此一家以為很吃香、必定很舒適?卻未必。仍然堅持的人,天天在困獸鬥。師傅每天四時半就要起床,開工「打豬」,即去骨及鎅開厚肉部分,令整隻豬厚薄均勻,受火平均。用鹽及磨豉醬等等醃肉,調味。其後是「裝豬」,把豬吊起兩三分鐘,讓多餘鹽分跌下。接着是「上皮」/「上酒」,把麥芽糖水塗均全身。之後「焙皮」,在攝氏160度左右,放進火爐燒15分鐘,讓麥芽糖與豬肉融合起來。
下一步是「鬆針」,是令皮薄脆鬆化的關鍵。用針在豬皮插,讓它疏氣,否則燒時就會皮還皮,肉還肉。太淺或太深均不行,太淺,皮爆不起,太深,皮則不脆。約醃兩小時,就萬事俱備,可以放到地爐內燒了。材料方面,以前均是斬柴,現在則燒蘋果木,燒柴大約一小時左右,至爐溫降至攝氏280度左右,就可放豬,開始「爆皮」。
李權新形容,「爆皮」有兩個竅門。一,頭20分鐘每5分鐘便要揭蓋「轉豬」,看豬皮爆皮情況,否則其中一邊會過燶。二,要留心爐火有否燒着,因為燒豬其實不是用火,而是靠旁邊瓦和磚吸的熱力。半小時「爆皮」,後加半小時「焗熟」,全體火紅金豬就可出爐了。燒一隻豬,最少需要兩小時,功夫多,時間長,惟傳統如此,他們只能依從,才能確保口味如一。肉燒好,便立即上車,準時在八時半前,送到燒臘店和客人手中。那一口燒肉,皮爽脆,肉又香,極新鮮,再帶幾分煙燻味。炭火的風味,舊時代的味道,始終難以取代。
近年生意難做。高峰期時一夜燒二百隻豬,已成絕唱。或略有所聞,地爐現已易手至其他公司,繼續經營。於一片滄海桑田間,惟李權新不捨離去,無論用甚麼方式,依然謹守火爐,至化於一縷輕煙,至歸於塵土。
榮興儀記
地址:屯門藍地桃源圍1號
季季紅風味酒家
地址:屯門藍地大街1號
電話:2462 7018
詳細: http://bit.ly/2rIjzRV
網址: http://www.redseasons.com.hk
註:地爐工場已易手至季季紅風味酒家。如欲享用地爐燒豬,可到訪他們旗下酒家。
採訪:莫小巧
攝影:鄧廣基、謝致中
剪接:麥煒軒
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工地開工時間 在 對面建地吵吵吵 - Mobile01 的時間交通和停車住宿
白天的噪音值(分貝值)比較高如果只是建築案的結構體通常都OK~~可以過關!!! 最後...只能給你個建議跟建案的工地主任協調!! 週六日的工作時間通常都 ... ... <看更多>
工地開工時間 在 連郁婷新竹縣議員- 相信大家,尤其是住在竹北的朋友們 的時間交通和停車住宿
各縣市環保局會自行訂定時間,限制施工行為,讓噪音盡量不影響民眾休息。 ... 剛剛一過七點就被附近的豪宅建築工地吵醒,真的很痛苦,上網查發現新竹縣真的對建商特別 ... ... <看更多>
工地開工時間 在 [問題] 工地假日是否可施工? - 看板Neihu - 批踢踢實業坊 的時間交通和停車住宿
有一個問題想請教大家
最近我家附近有一個工地 連週六週日都一直施工
有點不勝其擾 我網路查詢臺北市建築工程夜間及例假日施工管理辦法
上面只有說明平日不得於夜間施工;例假日不得於上午八時前、中午
十二時至下午一時及下午六時後之時段施工。
但是我打電話問1999 得到的答案不一致 有1999跟我說只能週一到週六施工
也有另一個1999說週一到週日都能施工
只是要遵守臺北市建築工程夜間及例假日施工管理辦法
請問法律上 大家知道是否週日可以合法施工呢?
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